Bonjour Gilles,
Très bonne chose d’augmenter les taxes sur les énergies fossiles (sous réserves de veiller à bien aider les personnes défavorisées) car :
- depuis plus de 25 ans on est toujours dépendants à 50% des énergies fossiles importées donc aucune amélioration et çà coûte en moyenne 56 milliards d’euros par an en France. Et en Europe c’est la bagatelle de quelques 450 milliards d’euros par an. De quoi faire énormément de plus intelligent.
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à cela** il faut ajouter les coûts de la pollution sur la santé qui selon les données de l’OMS sont énormes** (je n’ai pas le temps à l’instant de retrouver les chiffres précis mais c’est édifiant)
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le secteur automobile joue double jeu à peu près partout de multiples manières en se fichant du monde. Le résultat est un dérapage où** le secteur des transports devient le premier poste d’émissions dans plusieurs pays et va le devenir par exemple en Allemagne alors qu’il est le principal en France :**
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- la Chine vend déjà des milliers de camions bus à pile à combustible par an, et plus encore des véhicules électriques. Les Etats-Unis ont voulu réduire à nouveau les normes sur les véhicules thermiques. ils l’avaient déjà fait et on perdu des part très importantes de marché et la ville de Détroit entre autres s’est retrouvée jusqu’à encore récemment sinistrée.
En bref on a très vite oublié depuis les crises du pétrole des années 70 qu’il était impératif de se passer des énergies fossiles. Et les secteurs pétrole, gaz, automobile etc ont tout fait pour gagner du temps. Les premiers pour vendre leur énergie, les autres pour vendre des véhicules thermiques qui sont bien plus coûteux à l’usage que les véhicules électriques.
Des études scientifiques ont démontré que les réseaux automobiles en majorité ne faisaient rien pour vendre des véhicules électriques car les véhicules thermiques rapportent plus en entretien.
On peut d’ailleurs constater qu’une majorité de pubs dans les médias sont des véhicules et quasiment tous des véhicules thermiques. On peut ajouter qu’ils font la plupart plus d’1 tonne ce qui n’a pratiquement rien à voir avec une question de confort ou de sécurité alors qu’il y a des modèles dans le monde bien plus efficients.
On commence à peine à développer des camions/bus à pile à combustible mais avec du retard et des coûts élevés. Et si on le fait c’est surtout parce que l’on constate que d’autres et en particulier chinois prennent de l’avance avec des prix compétitifs. L’inde développe même des tracteurs électro-solaires, le gain par rapport à un tracteur diesel est en moyenne de 3000 euros par an en économie de carburant mais plus encore en entretien nettement plus réduit. Quand on compare avec des agriculteurs en France qui manquent souvent d’argent ou lorsque l’on constate qu’à la moindre hausse du pétrole (que personne ne peut ignorer depuis les différentes crises du pétrole/gaz) une partie du secteur du transport dépose le bilan et n’est pas adapté il y a un véritable changement à effectuer sinon çà va être de pire en pire par rapports aux réalités que l’on peut constater partout en évolution.
Il y a donc urgence à faire comprendre que l’on ne peut plus attendre (et ce alors qu’on le fait depuis les crises du pétroles des années 70 ce qui laissait le temps) à basculer du pétrole et gaz vers l’électrique, l’hydrogène, l’électro-solaire, le biogaz etc
Tesla a installé un réseau important de recharges solaires aux Etats-Unis. Pour des recharges rapide en moins de 10 minutes on peut les coupler avec des volants d’inertie et çà permet en plus d’abaisser les coûts puisqu’ils peuvent se recharger lors des phases d’excédents d’énergie donc de baisse de prix le cas échéant.
Il y a déjà pas mal de choix de véhicules électriques et autres formes de mobilités, comme d’intermédiaires entre la voiture et le vélo et un marché de l’occasion déjà important. Sans parler des aides élevées.
Des firmes comme We Drive Solar aux Pays-Bas, qui va s’implanter en France prochainement et dont Renault est actionnaire à 25%, installe du solaire sur les immeubles et propose en même temps l’auto-partage donc la réduction des véhicules et des coûts mais en plus des tarifs préférentiels puisque les véhicules ne sont pas en pratique tout le temps utilisés et servent donc à la régulation du réseau ce qui est rétribué et rend donc les véhicules électriques très peu coûteux à l’usage. Mais en plus il développe les autres gamme de mobilité dont vélos etc. En bref c’est le type d’entreprises qui résout à peu près tous les problèmes. Et c’est juste un exemple parmi de multiples autres.
En France (comme en Allemagne) on a un secteur automobile important, de multiples fois aidé, qui s’est servi du public pour maintenir ses rentes. Un peu comme le secteur nucléaire d’ailleurs et qui est objectivement en train d’agoniser et a peu de chances de vendre beaucoup de centrales comme on le voit dans les perspectives des énergies au cours des prochaines décennies :
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ou encore :
https://www.lazard.com/media/450436/rehcd3.jpg
Mais ces secteurs changent radicalement au plan mondial et il y a urgence à basculer dans des technologies plus adaptées ou dans le cas contraire les acheter ailleurs donc perdre les retombées et emplois concernés.
Il est donc préférable que les prix des carburants soient progressivement augmentés afin que le public comme les constructeurs comprennent que le temps du laxisme et dérives (qui datent des années 70 quand même) prennent fin et que l’on commence à réduire nos coûteuses importations fossiles avec leurs conséquences négatives et que l’on prenne les bonnes habitudes que prennent déjà avant nous bien d’autres pays sans citer forcément la Norvège.
Si on reste laxiste sur les prix des carburants les réseaux continueront de refourguer leurs lucratifs, polluants et peu efficients véhicules thermiques, le secteur automobile prendra du retard (alors que l’on innove à peu près partout ailleurs) et les français prendront de nouveau comme une claque mais pire que les précédentes la prochaine crise pétrolière en se plaignant que les gouvernements n’ont rien fait.
C’est quand même étonnant que ce soit Bluecar la filiale de Bolloré (et pas Renault ou Peugeot dont peu de gens savent qu’il a financé des recherches sur des carburants solides pour maintenir la dépendance du public) qui a récemment passé un important accord avec groupe solaire chinois Hanergy présent sur tous les continents qui détient notamment Alta Devices dont le solaire flexible commercial a déjà 32% de rendement et sous peu 35%, pour développer des véhicules électro-solaires dont l’avantage est d’être très efficients et donc de permettre la réduction de la batterie à quelques 60 kg seulement pour environ 800 km d’autonomie (donc beaucoup moins de ressources et pollution et quasiment pas besoin de bornes de recharges coûteuses non plus). Ou encore que ce soit Lightyear One et son partenaire industriel aux Pays-Bas qui avec le designer auto Pininfarina sorte également un véhicule électro-solaire en 2019. Ou encore mais avec une autonomie solaire cette fois réduite à 30 km par jour mais un prix réduit Sono-Motors qui a déjà plus de 7500 commandes etc. Pourtant la filiale de Renault au Chili (ou ce fût le premier groupe automobile à s’implanter) finance un véhicule électro-solaire, c’est le comble ! Autrement dit tant que les français sont prêts à avaler du diesel coûteux en entretien, ils continuent ! C’est comme pour l’histoire du durablement plomb tétraéthyle (PTE) dont s’est débarrassé DuPont de Nemours auprès d’Ethyl Corp qui a fait l’objet d’une OPA en sont temps par un groupe 5 fois moins gros que lui pour éviter des poursuites et qui n’est autre que l’un des leaders du lithium actuellement à savoir Albemarle. Mais le PTE lui continue d’être vendu par d’autres dans des pays émergents et donc de polluer durablement.
**Tant que les gouvernements sont laxistes, la fête des pollueurs avec leurs rentes continue ! **
C’est également étonnant que les constructeurs automobiles ou de camions se réveillent quand ils s’aperçoivent que leurs concurrents les dépassent ou vont les dépasser. Tesla a quand même beaucoup fait bouger de monde. Et la liste est longue.
Donc il serait temps d’arrêter le jeu des constructeurs et marchands d’énergies fossiles qui se servent du public pour maintenir leurs intérêts et statu quo qui se retourne toujours au final sur les français. D’autant que si l’on regarde la géopolitique de l’énergie avec le temps qui passe et les tensions qui seront de plus en plus incontournables, les hausses du prix des carburants paraîtront bien dérisoires et on regrettera de ne pas s’être adaptés plus rapidement alors que l’on avait le temps depuis les crises pétrolières du début des années 70.